从2018年开始,国内车市已经连续两年出现下滑情况。进入2020年,一场突如其来的疫情让国内本就低迷的车市变得愈发冷清,这对所有市场参与者来说,都不是一个好消息,尤其是对造车新势力而言,它们比以往更接近被淘汰的门槛。
为了“活”到最后,造车新势力一直在寻求多方力量的支持,有些车企想从资本市场获得资金,还有些车企想得到地方政府帮助……来自企查查资料,绿驰汽车日前发生股权变更,河南省国投企业管理有限公司(下文简称“河南国投”)已正式入股绿驰汽车并持有60%的股权,成为绿驰汽车最大的股东。
与此同时,绿驰汽车科技(上海)有限公司也更名为绿驰汽车科技集团有限公司(下文简称为“绿驰汽车”)。
牵手国资
与蔚来、小鹏、威马等车企相比,绿驰汽车在业内的知名度和认可度都不高。公开资料显示,绿驰汽车成立于2016年8月,注册资本为13．5亿元(人民币),创始人王向银曾担任北汽福田汽车股份有限公司副总经理。
2018年,绿驰汽车被曝出和意大利i．de．a设计公司不欢而散。当时,i．de．a公司ceo morali曾公开对媒体表示:“我们怀疑整个绿驰汽车项目是骗局。”2019年3月,绿驰汽车高层发生变动,绿驰汽车原ceo王向银向董事会递交辞呈,绿驰汽车原常务副总裁任亚辉接棒成为绿驰汽车ceo,同时成为绿驰汽车实际控制人。两个月后,有自称为绿驰汽车员工的网民在贴吧爆料称,遭遇公司欠薪并被公司高管移出工作群。 吊诡的是,绿驰汽车在融资方面迟迟没有进展。绿驰汽车曾计划在2018年完成20-30亿元的b轮融资,但是此次融资并不顺利。一位业内人士曾对《电动大咖》表示:“造车是一件非常烧钱的事,绿驰汽车仅靠自有资金很难撑到最后。”
近日,绿驰汽车在融资方面有了新的进展,只不过获得这笔资金的代价非常高。企查查官网显示,绿驰汽车注册资本由13．5亿元变更为33．66亿元。绿驰汽车注册资本变更的背后是河南国投认缴出资金额为20．2亿元,同时获得绿驰汽车60%的股权,而深圳九州汇联投资管理有限公司持股比例则为40%。
至于河南国投,公开资料显示,河南国投的大股东为河南省经济技术协作集团公司,持有河南国投65%的股权;而河南省人民政府则拥有河南省经济技术协作集团公司的股权,这意味着此次实际控股绿驰汽车的是国有资本。
事实上,国有资本进驻造车新势力并不是什么新鲜事,只不过河南国投掌控绿驰汽车60%的股权还是第一次,同时绿驰汽车也成为第一家被国有资本实际控股的造车新势力。
前途未卜
有业内人士称,绿驰汽车虽然获得国有资本的帮助,但是仍未摆脱“出局”风险。 一位了解绿驰汽车内部情况人士在接受采访时表示:“从2020年初开始,绿驰汽车的相关业务几乎都处于停摆状态。”
目前,绿驰汽车首款车为基于旗下m平台打造的一款紧凑型纯电动suv车型(内部代号为“绿驰m500”),该车曾先后经历几次跳票,预计将于今年下半年上市。关于首款车投产方面,绿驰汽车曾与长安铃木签署了联合制造协议,预计后期将由长安铃木为其代工。
需要指出的是,此前曾保持高速增长的新能源汽车市场已于去年7月开始下滑。新能源汽车市场不景气、疫情以及资金困境,是目前大部分造车新势力不得不面对的三座“大山”,它们会改写新能源市场格局。

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