电车汇消息：到目前为止，已经有十多家造车新势力交付了自己的首辆电动汽车，但是有更大一部分企业首款车型上市时间都还遥遥无期，这些成立不久的车企当中有些经过大半年的时间，旗下车型还获得了比较好的销量成绩。
此处需要说明的是，虽然很多造车新势力都会不定时发布自己的订单量，但这些订单并不能真正反馈车企的实际交车情况。因此，电车汇此次通过交强险上险数据，来分析它们的实际销量情况，这样能排除很多“水分”，也更能够凸显出一个品牌的实际月销量。
从上表可以看出，排名前四的车企表现还不错，都有超过千台，分别是威马（12643辆）、蔚来（12430辆）、小鹏（10925辆）和哪吒（5109辆）。这样的销量表现虽然不能与传统车企相比较，但它们能有如此成绩实属不易。
在新能源汽车行业里，销量都集中在头部企业中，电车汇统计了销量排名第一的比亚迪和第二的北汽新能源后发现，这两家车企的各月度销量均占新能源汽车市场总销量的35％以上，再加上传统车企在新能源汽车领域的持续发力，留给造车新势力的市场空间已经很小了。
但是最近几个月出现了一个有趣的现象，在新能源汽车市场连续三个月销量下滑的情况下，造车新势力的市场占有率却在持续攀升，补贴过渡期后的第一个月，7月份占比约为6％，8月份占比就接近12％，9月份虽略有下滑，但是前几名企业的销量仍然在上升。
这次排在榜首的是威马ex5，它能力压群雄除了跟售价相对“亲民”之外，也跟威马不断布局零售网点有关，威马官方数据显示，截止到9月份，可在全国109座城市享受到威马的服务，在全国布局了183家网点，并且三季度网点环比增长230％。随着产能的进一步释放，车型不断更新迭代，相信威马汽车的销量还会走高。
位居第二的是蔚来汽车，在9月份销量中，蔚来汽车是唯一一家有两款车型进入前十的车企，并且蔚来es6的月销量已经超过了es8，截至目前蔚来es6的销量已经达到了4589辆。无论是9月交付量还是第三季度交付量，蔚来es6的交付情况都是es8的6倍以上。
小鹏汽车今年经历了大规模车主维权事件，在造车新势力中还是首起这样的事件。由于厂家市场团队一系列定价失误，导致大批老款g3用户发起维权，这在很大程度上影响了小鹏品牌的发展。但是从目前的销量来看，小鹏g3今年累计销量达到了10925辆，9月份销量也有1483辆。
合众新能源凭借低廉的售价，在二三线城市获得了较多销量，今年累计销量为5109辆，在造车新势力中排名第四，哪吒n01今年9月份销量也有832辆。
近期被曝光在北京某处荒地中有128辆es8库存车，此前蔚来汽车称es8销量低迷的原因是由于产能不足影响交付，从目前来看，影响es8销量的可能并非是产能。这些车辆为何要集中停放在这里，我们并不清楚，因此对于造车新势力而言，更多应该着眼于口碑，而不是销售数据。

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